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“业绩依赖国家补贴，这是自主车企不成熟的表现，国家补贴的初衷是保证车企在不亏损的情况下，加大技术研发，而不是把财报做‘漂亮’。”中汽协助理秘书长杜芳慈向《国际金融报》记者表示。有业内人士表示，在补贴退坡带来成本上升后，车企很难将其上升的成本大幅转嫁给消费者。这从历史统计结果也可佐证，大部分主流车企如比亚迪、吉利汽车、广汽传祺、北汽新能源等均选择了自我消化，在具体措施上，车企一方面直接降低指导价，另一方面降低厂商补贴。
当记者向店内销售人员咨询买车事宜时，对方表示，目前店内卖得最好的车型是唐DM和元EV。唐DM需要客户先下单，然后交由厂家排产，需要等待一个月以上；元EV的订单和产量比达到了5：1以上。该销售人员称，如果想要购买，可以先下订单，4S店会帮助记者办理征信、金融贷款等一系列手续，整个流程需要3个月的时间。因此，客户不用太过于担心提车时间问题，因为“无论如何都需要等手续办完才能开车”。
举行第二次公投？是否就“脱欧”举行第二次全民公投一直以来就备受争议。而欧洲法院10日裁定英国可单方面撤回“脱欧”决定使得“留欧派”人士推动举行第二次公投的可能性增加。据《洛杉矶时报》，尽管随着“脱欧”日近，英国国内反对“脱欧”的声音越来越大，但许多人担心新的公投会深深伤害英国的民主。而举行第二次公投也需要议会的批准，但目前议会中似乎没有对这一提议的支持。
中国不断加大研发投入，在部分高科技领域与发达国家的差距逐渐缩小。中国在芯片制造、软件开发、航空等领域与以美国为代表的发达国家仍然存在差距，但中国在持续推进研发。以通信行业为例，当前全球四大通信设备巨头华为、爱立信、诺基亚、中兴，中国占据其二。华为2017年销售额925.5亿美元，研发投入137.9亿美元，大幅超越传统通信设备巨头爱立信与诺基亚。与美国无线通信巨头高通相比，华为的收入与研发投入体量同样领先。在过去十年内，华为在研发领域累计投入近4000亿人民币，目前拥有超过7万份专利（超过90%是发明专利）。世界知识产权组织数据显示，2018年华为提交国际专利申请5405件，创下单一公司国际专利申请最高记录。在5G的标准制定上，华为也开始崭露头角，中国在全球通信领域话语权逐渐提高。
那么，在新政策即将出台之际，荣威新能源车型是否也出现了抢购的情况？对此，荣威店内销售人员表示，2018年12月时，eRX5等热门车型的确出现了消费者提前下单的情况，但进入2019年后，客户进店量明显减少。不过，旗舰车型Marvel X针对的是高端市场，因此客流一直相对稳定，销量也不错。
华润微电子：毛利率低于可比公司平均值公司全称：华润微电子有限公司实控人：中国华润有限公司控股股东：华润集团（微电子）有限公司主营：芯片设计、晶圆制造、封装测试等所属行业：计算机、通信和其他电子设备制造业发行股份数量：2.93亿股募集资金投向：8英寸高端传感器和功率半导体建设项目（拟使用募集资金15亿元）；前瞻性技术和产品升级研发项目（拟使用募集资金6亿元）；产业并购及整合项目（拟使用募集资金3亿元）等
